 Интересно, что изменилось на нашей железной дороге за последние сто лет? Да-да, именно на нашей. За рубежом – там всё понятно, там постоянно что-то меняется. Там уже стали обыденностью поезда повышенной комфортности, под завязку напичканные электроникой, обладающие просто немыслимыми с нашей точки зрения скоростями…
Единственное же, что меняется у нас, на постсоветском пространстве – это цены на проезд (да, и такой немаловажный фактор – паровозы, наконец, исчезли). А в остальном, всё как было ещё при царе-батюшке – так и осталось. И это при том, что железная дорога является одним из самых прибыльных монополистов государства, приносящем в бюджет миллиарды гривен.
Кому из нас не приходилось испытывать гостеприимство плацкартного вагона? Вагоны, десятилетиями катающиеся без ремонта (не то, что капитального, хотя бы косметического). Продавленные и местами сломанные полки, незакрывающиеся зимой и неоткрывающиеся летом окна… Бельё - кем-то расстрелянная из дробовика подушка, невыносимо отдающая сивушным перегаром, и матрас в виде промасленного блина неопределенного цвета. Туалет - отдельная история, даже описывать не хочется, кто был, тот поймёт. Грязь, неприятный запах, тараканы. Добавим еще качку-тряску, грохот и обязательно 2-3 сорокаминутных стоянки на каких-то Богом забытых полустанках – «пропускаем скорый»…
И это сомнительное удовольствие становится всё дороже и дороже – нам говорят, что содержать ж/д хозяйство всё сложнее, что требуются всё большие и большие расходы. Да, есть и положительные моменты – появилось несколько фирменных поездов, но они, к сожалению, погоды никак не делают. Тем временем цены на проезд почти европейские… |
|
