Вопрос транспорта в отдаленные районы города существовал всегда. Хватило бы одного взгляда на беспрерывные очереди у автобусных остановок и битком набитые Газели, чтоб понять, что проблема существует. Непонятно только одно – что делается, чтоб ее устранить?
В 2005 году в рамках программы «Донецк - город без окраин» на многие городские маршруты был пущен дополнительный общественный автомобильный транспорт. Например, по маршруту № 29 «Ш/у Октябрьское – АС Крытый рынок». Хотя всем известно, что этот район города (хоть он и является отдаленным) в дополнительном транспорте не нуждается, поскольку туда и так ходит 3 вида общественного транспорта!
В Донецке есть по-настоящему проблемные маршруты, на которые и облгосадминистрация, и донгорпасстранс, и городской голова по каким-то причинам закрывают глаза. Маршруты, где люди вынуждены платить по двойному тарифу, чтоб добраться на работу или с работы, маршруты на которых не ходит электротранспорт – это 41, 42.
Пол беды ещё то, что люди вынуждены ждать транспорт по 40 минут, потому что водитель уже набрал народ по 3 грн, «в окружную» и не считает нужным доехать до конечной. И то, что на магазине «Подарки» машина останавливается и двигаться дальше не желает в ожидании «левых денег», несмотря на просьбы пассажиров и свою прямую обязанность довозить людей на АС «Центр». Больше всего поражает «добросовестность» госслужащих, которые призваны этот «беспорядок» контролировать!
После многочисленных жалоб, донгорпасстранс принял решение поставить на маршрут 42а женщину, совмещающую обязанности диспетчера и контролера. Однако видимо зарплата на этой должности маленькая, вот и нашел человек выход – закрывать глаза на беспредел и получать благодарность от водителей в денежном эквиваленте.
Дальше – хуже… Никогда бы не подумала, что очередь на «Подарках» ((торговый центр «Золотое кольцо») где люди платят за проезд по двойному тарифу) дело рук этого самого «контролера»! На мой вопрос о правомерности ее действий и законном расположении ее рабочего места, я получила неожиданный ответ из нецензурных выражений и полной уверенности в том, что любые жалобы ни к чему не приведут.
Или еще один проблемный маршрут – № 32 «Ж/д вокзал – Мотель». Тут ситуация другая, но не менее возмутительная. Как известно, конечная остановка данного маршрута находится на «Мотеле», но по каким-то причинам, водители считают иначе и разворачиваются там, где им удобней – на «Автомагазине». А что остается тем людям, которые живут непосредственно в районе Мотеля? Ответ один: идти пешком около 1км или пересаживаться на другой транспорт! Этот вопрос почему-то тоже никем не контролируется.
Все чаще и чаще удивляет поведение водителей, которые явно не считают себя работниками сферы услуг и практически на каждом шагу нарушают закон о перевозке пассажиров, начиная с неприкрытого хамства при общении с людьми и заканчивая многочисленными техническими нарушениями: стоящие пассажиры, «лысая» резина, установка дополнительных сидений. Все вышеперечисленные факторы отнюдь не добавляют комфорта и безопасности при пользовании общественным транспортом. И тем не менее ситуация из года в год остается неизменной…
