2 октября пока все еще были заняты выборами, а в Киеве раздавали землю. Донецкое Трамвайно троллейбусное управление решило произвести подсчет мертвых душ.
Для это всем кто платит за проезд выдавали оранжевые билетики по цене 50коп., а всем льготникам выдавали синенькие билетики, но бесплатно. В конце дня посчитав общее количество розданных билетиков нетрудно посчитать, сколько пассажиров ездит в городском транспорте и скока ездит на халяву.
Естественно эти данные необходимы для составления статистики, и последующего ценообразования стоимости проезда. Эти данные особо необходимы к преддверью нового бюджета.
Вот и мы тоже, решили немного посчитать, что к чему.
Начнем с того, что при расчете стоимости проезда ТТУ орудует двумя простыми правилами. Первое, ТТУ не может быть не рентабельным. Второе, если в транспорте едет льготник, значит за него должен заплатить кто ни будь другой. Вариантов покрытия расходов на льготников тоже два, первый это бюджет, второе увеличение стоимости проезда для не льготных пассажиров.
А теперь поподробнее. Льготников в нашем Донецке, льготник на льготнике, еще и льготником помахивает. А именно: пенсионеры которых официально 60% населения, работники МВД и различных структур, полный состав работников исполкомов, инвалиды различных категорий, студенты со своими проездными, дети дошкольного возраста и наконец школьники младших классов. Во как много халявщиков вот тока одна проблема. Распоряжение о покрытии затрат ТТУ на перевоз льготников, за счет бюджетных денег я лично видел только на школьников младших классов. А поскольку ТТУ относиться к городскому бюджету, то выходит, что все остальные категории льготников покрываются, за счет увеличения стоимости проезда!
Продолжим расчет с другой стороны. Единственное преимущество такого транспорта – дешевизна проезда. Но если простой рабочий человек вдруг решит проехаться на трамвайчике, то заходя в него в первую очередь он должен оплатить проезд за себя и еще за пятерых бабушек, которые тут же пояснят что места для сидения, не для него, а для них. Потом старательно запихают его в угол, и сверху завалят авоськами. Я уже не говорю, а неимоверной радости присутствия бомжей 5 летней выдержки. После такой поездки большинство населения предпочитает заплатить рубль, и ехать в маршрутке, спокойно и быстро.
Приходим к общему уравнению. Если ситуация и дальше будет идти в том же направлении то на 10 льготников едущих в трамвайчике будет приходиться только один не льготник, и то заяц. И тогда никакая стоимость проезда не покроет расходов ТТУ, в следствии чего ТТУ объявят банкротом, закроют, и не будет в Донецке городского транспорта. Останутся только маршрутки.
Результат. В среднем рабочий человек тратит на проезд от 5 до 10 гривен в день. И приходя домой видит счастливую бабушку, которая за день объехала весь город 20 раз, и все таки купила яйца на 2 копейки дешевле, чем в магазине под подъездом.

Итого: 5гр. – 2коп. = 4.98 «чистой экономии».

Самое смешное, что такую абсурдную экономику многие считают правильной, и искренне ей радуются. Не знаю кто как, а лично считаю, что все льготы должны выражаться в денежном эквиваленте, так бы было проще.